Судоходная компания Maersk предупреждает об «ужасных» заторах в Окленде.
Уже скоро наступит пик сезона судоходства на транстихоокеанском направлении – а очередь из контейнеровозов, стоящих на якоре у побережья Калифорнии, все никак не сокращается. Согласно последним новостям, эпицентр заторов переместился из Лос-Анджелеса/Лонг-Бич в Окленд.
Судоходный гигант Maersk предупредил своих клиентов о том, что ситуация в Лос-Анджелесе по-прежнему напряженная, там судам приходится ждать разгрузки в среднем от одной до двух недель. В порту Окленда дела обстоят еще хуже – среднее время ожидания увеличилось до трех недель.
Задержки в портах Западного побережья имеют серьезные последствия для морских перевозчиков, чей график постоянно нарушается. Несмотря на то, что спрос на грузоперевозки в США из Азии растет, потенциал транстихоокеанской торговли не может быть реализован в полной мере из-за многочисленных отмен рейсов.
Американским импортерам приходится нелегко: в последнее время они все чаще сталкиваются с простоями и повышенными ставками фрахта.
Maersk заявила, что 20% ее пропускной способности на рейсах из Азии к Западному побережью было потеряно с начала года в результате нарушения графика и отмены рейсов.
Ожидается, что к концу июня будет потеряно еще 16% мощностей, а к концу августа – еще 13%. Оператор признал, что не сможет выполнить все свои обязательства перед клиентами.
Пропущенные дедлайны
Исполнительный директор порта Лос-Анджелес Джин Серока неоднократно заявлял, что очереди из контейнеровозов, ожидающих на якоре в заливе Сан-Педро, необходимо устранить до того, как начнется пиковый сезон.
В качестве дедлайна в порту назначили 1 июня. Однако до наступления этой даты осталось несколько дней, и уже сейчас очевидно, что портовым службам не удастся справиться с задачей в срок.
Среднее число судов, находящихся в заливе Сан-Педро ежедневно, снизилось с 31,8 в январе до 21,3 в середине марта. С тех пор прогресса в ликвидации затора не наблюдалось. По состоянию на 25 мая в заливе Сан-Педро стояли на якоре 20 судов.
Объем импорта стабильно растет, портовые власти не ожидали такого грузопотока в этом году. В Лос-Анджелесе надеются все же избавиться от заторов к концу лета, когда наступит пиковый сезон.
Проблемы в Окленде
Согласно данным о местоположении судов автоматической системы идентификации (AIS) от MarineTraffic, по состоянию на 26 мая около 10 контейнеровозов стояли на якоре в заливе Сан-Франциско, недалеко от Окленда. А у побережья в Тихом океане дрейфовали еще около 15 контейнеровозов.
источник: goodlogistics
Количество ожидающих разгрузки кораблей для Окленда имеет несколько другое значение, чем для Лос-Анджелеса/Лонг-Бич, поскольку здешний порт намного меньше. Объем импорта, обрабатываемого в Окленде, составляет примерно одну десятую от общего объема импорта Лос-Анджелеса/Лонг-Бич.
В Окленде два причала временно вышли из строя. Судно ONE Delphinus 14 мая пострадало от пожара в машинном отделении и через четыре дня встало у одного из причалов в Окленде, заблокировав его. Согласно данным AIS, 26 мая контейнеровоз Delphinus все еще стоял у причала.
Другой причал на международном контейнерном терминале в Окленде долгое время был недоступен из-за установки кранов. Он должен вернуться в строй к концу этого месяца.
По словам представителей Maersk и Hapag-Lloyd, еще одной серьезной проблемой в Окленде является нехватка портовой рабочей силы.
