Принцип «двора без машин» увеличивает место вокруг дома, освобождая близлежащую территорию от привычных нашему глазу тут и там стоящих автомобилей.
Идея эта совсем не нова, - в девяностых годах ее породило американское движение «Новый урбанизм», столкнувшись с той же проблемой перенаселения, что и мы. Относительно недавно Украина подхватила эту мысль, и вот в настоящее время в новых проектах уже делается больший акцент на свободное место в дворах, пешеходные и зеленые зоны.
Способов воплотить эту мечту в реальность пока не так уж и много:
1) Стоянка автомобилей размещается по периметру самой новостройки. Въезды во двор перекрываются парковочными столбиками и барьерами.
2) Двор на стилобатах (подпорах). Это армированная укрепленная часть дома, занимающая один или несколько этажей. Его площадь обычно шире остальной части здания. Этой разницей создается простор в уровне первого (жилого) этажа. Машины туда доступиться не могут никак, - гуляй на здоровье.
3) Подземная парковка в несколько ярусов с пандусами.
Сами понимаете, полностью освободить место от машин невозможно да и не нужно. Ведь должны быть подъезды для такси, полиции, пожарных, скорой и других сервисных служб.
При внедрении этой концепции возникает много нюансов. С одной стороны чистый дворик с зеленью, детскими площадками и т.п. подымает рентабельность такого жилья. С другой – затраты на строительство новостройки существенно возрастают. Например подземный паркинг в среднем к ним добавляет 20 процентов. Отражается ли это на стоимости парковочных мест? Несомненно. Исходя из строительных и санитарных норм – площадь места для одной машины на парковке равна пятнадцати метрам а площадь квартиры с одной комнатой – двадцать пять м2. Например, на сайте http://pro-novostroyki.com.ua мы можем видеть, что в Киеве одно такое место стоит от двухсот пятидесяти тысяч гривен, а однокомнатка – 475 тысяч гривен в среднем.
Еще одним недостатком таких дворов является острая нехватка мест под машины, поскольку жителей в таких новостройках на несколько порядков больше.
Кроме того сам факт парковки поодаль от комплекса перегружает близлежащие дороги, часто провоцируя неконтролируемые стоянки в неположенном месте.
Так что желательно создавать более просторные стоянки с возможностью рассрочки по оплате, тогда всем будет гораздо удобнее и проще на улицах.
